Tipărire

O confirmă ministrul transporturilor, care spune că abia ajung fondurile pentru repararea milioanelor de gropi de pe drumurile naţionale.
1,2%... Atât a primit din bugetul ţării, Ministerul Transporturilor, în 2010. Adică mai puţin de jumătate din cât era nevoie pentru a susţine şantierele deschise, fără să mai vorbim de investiţiile promise.

După ce s-a blocat din lipsa de bani şi a fost resuscitată de trei ori în trei ani, autostrada Bucureşti Ploieşti trebuia să fie inaugurată până în vara lui 2010. Din nou, din lipsă de bani, şantierele nu s-au deschis.
Anul acesta se anunţă aşadar încă unul pierdut pentru autostrăzi. Lipsa autostrazilor ne goneşte investitorii străini. Mulţi s-au plâns că un drum de o mie de kilometri prin România durează dublu faţă de vestul Europei.
Există însa o metodă folosită în toată lumea prin care statul face drumuri pe banii constructorului. Se numeşte concesiune, iar la noi am văzut-o pusă în aplicare doar pe autostrada Comarnic-Braşov. Statul vrea acum sa extindă pentru Valea Oltului şi pentru centura de autostradă a Capitalei.
Asta are de gând Ministerul Transporturilor cu autostrada care va traversa ţara. Pe hârtie se numeşte Coridorul patru pan-european şi are încă lipsă multe sute de kilometri, până când va face legătura între Nadlac şi Constanţa. Două dintre cele mai grele porţiuni vor fi licitate anul acesta.
Ca să îi motiveze pe constructori, Ministerul le va oferi în întreţinere şi autostrăzile A1 şi A2, de pe urma cărora să încaseze taxe.

Deea Mazilu – Romedia
Sursa foto 3.bp.blogspot.com  

 

Accesări: 2107